昨天我坐３８路车去深圳火车站接人，下车后却找不到火车站的出站口。看了几块标识牌，没看到相关提示。环顾四周，不见“出站口”字样。向站内小卖部人员问路，对方告诉我坐电梯到下一层。下去后仍不见“出站口”标识，后来求助于一位义工才找到目标。

 

  我顺便问了一位来接人的女士，她与我有着相近的亲身感受：火车站很漂亮，指示牌却不完善，可惜。

 

  当天下午大约２点５０分，我坐１１３路车从“南山邮局”到达“特区报社”站。在近２０分钟时间里，行人过街的提示器一直处于红色状态，起初行人都在等待提示器变绿，但后来有好几拨行人趁来车稀少时横穿马路。

 

  从网上搜索得知，一位网友在２０１０年５月１６日写道：“自己真的好笨，连出站口都找不到，虽然到过好几次深圳火车站，可还是一点都不熟悉，瞎摸着找，总算是找到了。”关于行人认为过街等待时间过长的报道，也有多篇。

 

  也许在一些管理者看来，有或者没有清晰的标识，出站口就在那里，默然相候，寂静等你。但对市民来说，一边是即将出站或在人群中张望的朋友，一边却是陷入“迷宫”找不着北的自己，内心的焦灼可想而知。而２０分钟不让行人过街的交通调度设施，其分析计算能力也大有提升的空间。

 

  挂一个醒目的“出站口”标识牌，让行人过街的控制设施更灵光，既不是技术难题，也不用花很多钱。为何久拖不决？如果管理部门能多一些换位思考，问题应能早一点解决。

 

  大运在即，城市的公共设施随之变靓升级。别忘了，从细节处、紧要处完善公共设施，提升公共设施功能，给市民和客人带来实实在在的便利。